东莞到江门物流公司

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服务重在运输质量 胜在运输价格、

东莞到江门物流公司立信.物流自在东莞成立以来，本着“急客户之所急，想客户之所想的服务宗旨。致力于为客户提供物流供应链管理解决方案，通过提高物流方案设计能力和执行能力，帮助客户提高供应链运营效率，降低物流成本。在我们不懈的努力下，赢得了众多客户对我们的信赖和支持。
东莞到江门物流公司立信.物流公司地处万江区国通货运中心，距沪嘉高入口200米，交通便利。是您东莞到江门物流公司的首选。
服务电话 0769-23297029 
东莞到江门物流公司有着严谨的运输组织，完善的经营管理，立信物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下，不断得以发展和完善，凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，向客户提供优质的物流服务。
中国物流业加速变革 快递扛过最忙周
随着中国电子商务的快速发展，与之休戚相关的快递物流业也增长迅猛。国家邮政局日前发布统计显示，今年1－10月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成70.3亿件，同比增长61.3%；业务收入累计完成1125.7亿元，同比增长35.5%。
中国国家邮政局的数据显示，天猫[微博]淘宝、京东、苏宁易购[微博]等主要网商11月11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件。预计11－16日，全行业处理的邮件(快件)将超过3.23亿件，其中最高日处理量可能突破7000万件，是去年的2倍。

被车撞倒后迅速爬起继续送快递、不敢喝水因为没空上厕所、每天两三百件的送货量仅是“标配”、几天赚抵月工资……消费者网购血拼“双11”后，中国快递业迎来“最忙周”，各地快递员的“疯狂送货模式”频频见诸报端。
江门一家天天快递网点的老板告诉记者，“双11”后，快递员每天的送货量都有200多件，多的超过300件。他们从早7点工作到晚10点，每送一件提成0.5元。“说没空上厕所有点夸张，但肯定是没时间坐下吃饭了，一般都是买个大饼油条，边送货边吃。”

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我国物流产业经过30多年的发展，已经成为国民经济的支柱产业和重要的现代服务业。我国虽是物流大国，但还不是物流强国，未来发展环境不容乐观。本报今日刊发调查文章，全面剖析我国物流业当前现状和发展趋势。

作为我国物流领域的权威研究专家，国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚在接受本报记者采访时表示，我国虽是物流大国，但还不是物流强国。物流需求量大，但竞争力弱，国际化水平低，80％的国际市场几乎被跨国企业所垄断。物流业低、小、散的无序化竞争令人堪忧，并已逐渐成为制约我国经济发展的关键因素。

统计数据显示，2012年，社会物流总额达到177．3万亿元，物流业增加值达3．5万亿元，占GDP比重达6．8％，占服务业比重达15．3％。但是，与2011年相比，物流业增加值增幅回落了4．8个百分点。

“成本一天一天往上涨，而利润却在不断地下降。”江门飞力达货运公司派驻万泽龙物流市场分点负责人李平对中国经济时报记者说，10年前，物流业利润高达50％—60％，而现在竞争越来越激烈，一般情况下，毛利只有10％—15％，扣除员工工资、油费、过路过桥费等费用，能剩下5％的利润就很不错了。
　
服务流程：
*受理——可电话与我司联系，也可以上门洽谈
*取货——受到客户委托后，两小时内安排人员前往贵公司
*验货——进库时根据货单贴好标签
*发货——根据货单当天分拨，当天发车
*回复——货到后即马与贵公司通报到货情况
*派送——货到后立即联系货主，按时送货上门
*承诺-----本公司承诺专线回程车运输
*受理-----本公司由太平洋保险，江门公司受理货物保险
*线路-----东莞到江门物流专线公司，东莞到江门货运公司，东莞到江门运输公司，东莞到江门搬家公司，东莞到江门托运公司，东莞到江门大件运输，东莞到江门散货运输，东莞到江门零担运输，东莞到江门整车运输，东莞仓储公司，东莞大小型仓储公司 

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东莞到江门物流公司本着互惠互利的原则，服务于新老客户。对每一票货都有专业人员跟踪服务，运输区域以东莞为中心，辐射全国八大区域大、中、小城市，东莞到江门物流公司东莞立信.物流有限公司承接整车，零担，回程配载业务，公司备有：4米、5米、6.2米、6.8米、7.2米、8.5米、9米、9.6、12.5米、13.5米、15米、17.5米箱式，半封闭，高栏，等各种车型供应调拨，运费结算方式灵活，根据不同情况可现结，货到付款，月结，回单付款，还可以预交押金等！欢迎广大客户来人来电洽谈、咨询业务，我公司还可以派专业业务员到贵公司洽谈业务，相信我们的强强联合将使我们的商路越走越远。
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统计数据显示，2012年，社会物流总额达到177．3万亿元，物流业增加值达3．5万亿元，占GDP比重达6．8％，占服务业比重达15．3％。但是，与2011年相比，物流业增加值增幅回落了4．8个百分点。

“成本一天一天往上涨，而利润却在不断地下降。”江门飞力达货运公司派驻万泽龙物流市场分点负责人李平对中国经济时报记者说，10年前，物流业利润高达50％—60％，而现在竞争越来越激烈，一般情况下，毛利只有10％—15％，扣除员工工资、油费、过路过桥费等费用，能剩下5％的利润就很不错了。
　
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